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刘义发代表尽快出台低速电动车分类管理办法

2021-11-17 来源:安宁市农业机械网

刘义发代表:尽快出台低速电动车分类管理办法

“建议国家工信部等有关部委按照‘规范一批’的要求,尽快出台低速电动车分类管理办法,规范行业健康有序发展。”全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发在本次全国两会上提出了“关于尽快出台我国低速电动车分类管理办法的建议”的议案。

刘义发在建议中指出,近几年,在山东、河北、河南、江苏、浙江、湖南等省的三四线城市、城乡结合部及广大农村市场兴起的低速电动车,是实施供给侧改革的典型产品,完全符合十八届五中全会提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,在全国各地呈现出快速发展的态势。尽快出台低速电动车分类管理办法,使低速电动车行业规范有序管理,成为新能源汽车健康持续发展的必然选择。

第一,低速电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎,行业发展渐成大势,产业化发展路径越来越清晰。低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,促进亿万百姓实现交通工具升级。低速电动车零排放、无污染,加快人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行,符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,符合我国节能减排和环境保护的要求。低速电动车价格为3万~5万元,每公里用电成本是5~8分钱,是汽油车使用成本的五分之一,符合中国当前广大居民的消费水平,形成了产业化发展的有效路径。据统计,2015年低速电动车销量增长50%,达到60多万辆,呈现出井喷式发展的势头。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,小型、短途、低速、实用型的电动车,在我国一些中小城市和城乡交界处异彩纷呈,如果政策得当很快会发展成百万辆级或者千万辆级的市场。

第二,低速电动车是供给侧改革的典型产品,是摩托车、电动自行车等产品转型升级的战略选择。首先低速电动车是实现供给侧改革的重要体现。转变人们的出行方式,实现绿色低碳出行,需要从供给端采取措施。低速电动车符合现阶段我国国情,适应老百姓的需求,使人们实现绿色舒适出行,有效拉动了消费需求的增长。2016年1月24日,在中国电动汽车百人会年会期间,中央政治局原常委、国务院原副总理李岚清同志视察时风低速电动车时说:“低速电动车是供给侧改革的典型,老百姓有需求,要通过政策调整,满足市场需求。要尽快出台低速电动车的相关政策”。其次低速电动车是摩托车、电动自行车等产品转型升级的战略选择。“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”是中央提出的五大任务。由于环保要求越来越严,摩托车等传统产品市场需求总量不断减少。电动自行车越来越多,但不能遮风挡雨,向低速电动车产品升级成为必然选择。著名汽车专家郭孔辉院士认为,中国有良好的电动两轮、三轮车和农用车产业基础,跨国公司在这些领域很难与我国竞争。山东的低速电动汽车像是一棵路边的野草,很有竞争力,因为它是人民的需要。”

第三,低速电动车量大面广,正是中国需要培育的新的发展动能,能有效拉动中国老百姓生活水平不断提升,呼吁国家有关部委尽快出台低速电动车的分类管理办法,规范行业健康有序发展。中国电动汽车百人会执行副理事长、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高认为,中国发展的电动车要适合中国的交通体系,适应这个体系而生的电动车才是国民电动车。中国的电动国民车应该是一种小型车。低速电动车就是量大面广的国民电动车,产业化发展和市场化推广的大势已经形成,规范管理势在必行。由于目前没有统一的标准和管理制度,小作坊粗制滥造老年代步车、燃油助力车,致使产品良莠不齐,产品无质量保证,无售后服务保障,严重扰乱了行业发展。在2015年全国两会期间,全国人大代表向两会提出了“关于把低速电动车作为国民车鼓励发展并明确标准予以管理”的建议,工信部为此做了大量的工作,并回复:关于小型电动车,应疏堵结合,实施分类管理,采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的方法,引导产业转型升级,规范行业有序发展。目前“升级一批”按照纯电动乘用车管理的办法已经发布实施,但对于量大面广的“规范一批”的低速电动车,由于各部委意见不一致,管理办法迟迟不能出台,建议国家工信部等有关部委按照“规范一批”的要求,尽快出台低速电动车分类管理办法,规范行业健康有序发展。